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步驟
(1) 肩膀對齊燈箱的第一顆燈煞停;
(2) 拉起手煞車;
(3) 慢放腳煞車,確保車子不會後滑;
(4) 腳移到油門上方先不踩;
(5) 慢放離合器,至車子『劇烈』抖動(不是輕微抖動喔);
(6) 踩油門,轉速拉高500~1000RPM;
(7) 放手剎車;
(8) 手煞車放掉後,再多慢放離合器,車子自然上坡;
(9) 可輕補油門。

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步驟
(1) 肩膀對齊燈箱的第一顆燈煞停;
(2) 拉起手煞車;
(3) 慢放腳煞車,確保車子不會後滑;
(4) 踩住腳煞車;
(5) 放掉手煞車;
(6) 慢放離合器,至車子『劇烈』抖動(不是輕微抖動喔);
(7) 慢放腳煞車,車子如有輕微後滑,踩回煞車,再多放點離合器;
(8) 煞車放掉後,補一點油門,慢放離合器,車子自然上坡。

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步驟
(1) 上坡時,肩膀對齊燈箱中的第一顆燈時煞停;
(2) 拉起手煞車;
(3) 慢放腳煞車,確保車子不會後滑;
(4) 踩油門,轉速控制在2500~3500RPM,定住不動;
(5) 慢放離合器,轉速降至1500~2000RPM,定住不動;
(6) 補油門500RPM,定住不動;
(7) 放手煞車;
(8) 像在平地起步一樣,慢慢放離合器,不用再補油門,車子自然上坡前進;
(9) 下坡時,左腳離開離合器,踩在地板上。

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(1) 方向燈以及左右擺頭都是扣32分;

(2) 熄火有三種分數:

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2018/12/2 版本
 
重點解說:
(1) 遇到車道右轉彎,教『練』車的『練』字碰觸左白線,右打一圈,再關注右後輪與白線保持一個拇指寬;
『練』字其實就是車頭的正中間,以後實際上路時,遇變換車道或是轉彎,前方最重要的角度就是車頭正中間,
學員可多練習不要依靠『練』字,而直接以車頭正中間做為參考基準。
某些學員在結訓前就是沒有辦法利用上面所提的後輪法順利轉彎,另一種專門對付考試的方法,
將車直直往前開,當引擎蓋左前小燈碰觸左車道線時,先右轉一圈,然後讓左前小燈壓著線走,
當『練』字到車道中央時,將方向盤往左回正。
(2) 『倒車入庫』與『平行路邊停車』以扣分桿為參考點,只能當作參考,
實際上,
『倒車入庫』是要看右後視鏡中,右後車輪離入口約莫60公分,右打死;
『平行路邊停車』是要看右後視鏡中,右後車輪離入口約莫30公分,右打死;
未來在路上,若真要用扣分桿概念來操作,
『倒車入庫』約莫是隔壁車車頭正中間位置,
『平行路邊停車』約莫是隔壁車C柱的位置,
但要是遇到旁邊沒停車怎麼辦?
所以大家還是應該要儘量練習用後車輪與入口的距離去做操作為好;
(3) 『換檔穩定測試』,主要是訓練駕駛鼻樑對準左數車道1/3位置,能夠直線前進,
這也是實際上路應該的正確做法;
但對初學者而言,有時還是太難,所以才會用左小黃燈切齊左管線前進的參考方法,
實務上,如果初開在路上,還是不夠穩定,自己的車又沒有小黃燈怎麼辦?
其實,小黃燈的位置約莫是車頭1/3的位置,所以可以用車頭1/3位置作為初期練習的參考,
但車道左數1/3才是最正規的方式喔!!
(4) 所有『停下再開』時,都要左右擺頭;

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因為上坡起步是最後一週才會教的項目,故在環場練習中抽離該段落。
 
重點解說:
(1) 『倒車入庫』與『平行路邊停車』以扣分桿為參考點,只能當作參考,
實際上,
『倒車入庫』是要看右後視鏡中,右後車輪離入口約莫60公分,右打死;
『平行路邊停車』是要看右後視鏡中,右後車輪離入口約莫30公分,右打死;
未來在路上,若真要用扣分桿概念來操作,
『倒車入庫』約莫是隔壁車車頭正中間位置,
『平行路邊停車』約莫是隔壁車C柱的位置,
但要是遇到旁邊沒停車怎麼辦?
所以大家還是應該要儘量練習用後車輪與入口的距離去做操作為好;
(2) 『換檔穩定測試』,主要是訓練駕駛鼻樑對準左數車道1/3位置,能夠直線前進,
並且在45公尺內依序完成換檔 1檔->2檔->3檔->1檔
這也是實際上路應該的正確做法;
但對初學者而言,有時還是太難,所以才會用左雨刷轉軸切齊左管線前進的參考方法,
但車道左數1/3才是最正規的方式喔!!

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熊爸LTU+2空間記憶法

(熊爸就是用本套空間記憶法參加考驗員(考官)考試的喔!)

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入庫 出庫

(1) 車庫在哪邊,眼睛就往同邊看,方向燈打眼睛看的方向;

(2)後輪切齊扣分桿,往眼睛看的方向將方向盤轉到底

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路-001

(1) 右後輪離入口直角約30公分時,

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兩段式倒車入庫
 
 
三段式倒車入庫
===========>
這個方法的成功率可達到99%只是比起一點到位法會稍微有點難度比較適合一點到位法練習過一段時間
實在沒有辦法準確入庫的學員試著練習。
要達到更精準的入庫可以再練習將半圈+全打死再分割
用多段小圈入庫比如
(1) 對到第一個參考點時打半圈;
(2) 被安全島擋住的管線快出現(還未出現)前那一剎那再打半圈;
(3)   看到管線時全打死;
 
最精湛的入庫法
其實只需要對第一個參考點打第一個半圈
在管線出現前靠感覺慢慢打一點打一點
靠近管線時全打死。
 
討論一
一般使用一點到位法有個致命傷學員往往不容易對到【唯一】的參考點
而一次把方向盤圈數打完就跟當年聯考 一樣一次定終生
雖然可以寧可早打來修但是如果早打太多修的時候又容易造成車子往左偏
沒壓到入口右邊管線反而左後輪壓左邊管線;
有鑑於此本篇所提的分段轉方向盤的技巧
讓車子擺在整個車道中間也就是比一點到位法要再偏左一點
然後大約的對點位置先打半圈讓車子開始往入口偏
然後看到剛才被安全島擋住的地上管線
就繼續往右打方向盤直到打死為止
這樣就可以相當精準地停進車庫中;
在這個方法裡倒底要轉多少圈就不是那麼重要
需要的車感較多所以也比一點到位法稍微難一點
比較適合後期將要考試的學員練習。
討論二
最近遇到反應比較慢的學員
熊爸建議其在第一次轉方向盤時改為先打一圈
看到管線線頭再打死轉進。
討論三
如果有早打死會有壓到右管線頭的危機
還是要往左半圈半圈的去修正,
在自排整個門把(或手排後輪)進管線區時,
要趕快往右打死。

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前進 後退

車道往哪裡彎,眼睛往哪裡看,方向盤後方向燈往眼睛看的同方向打

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(1) 右後輪離入口直角約30公分時;

或肩膀切齊扣分桿,右2圈

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(1) 離入口轉角約60公分右2圈

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前進四個點,順時針方向對點:

車道在哪裡,

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(1) 右前內門把切齊右管線時,右2圈轉入;

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本來『換檔穩定測試』項目難度應該不高,
不過經過幾個學員學習的結果,
發現不少學員初學時還是有困難,
所以在此進行說明,
 
對於『換檔穩定測試』,
駕駛人要對準車道1/3左右的位置,
初學的學員若抓不準1/3的位置,
可以利用教練車長期跑下來,
用輪胎跑出來兩條寬大的『灰色帶』,
駕駛人鼻子去對準左邊灰色帶右邊的線,
但千萬不要過於依賴它,
因為下大雨的天氣時,是看不到那兩條灰色帶狀的喔!
 
當車頭穩定地進入直線區段,
也就是後輪進線後,
只要看著左後視鏡,
讓車身與管線保持約莫10~15公分的距離,一直到終點,
若大於20公分,另一邊就會壓管線了喔!
 
另外一種較為簡單的對正方法:
(1) 若像是March自排小車,可以用引擎蓋左前小燈對齊左邊管線,讓左小燈一路跟左管線重疊;
(2) 若是車子車頭有裝【旗桿】,可以用左旗桿對齊左邊管線,讓左旗桿一路跟左管線重疊;
(3) 手排車可利用左邊雨刷轉軸對齊左邊管線,讓左邊雨刷轉軸一路跟左管線重疊;
(4) 原則上,一路上,兩邊後視鏡中,車身與管線間都要能夠看得到柏油路,否則就快壓線了;
 
針對手排車:
必須要在這45公尺長度的直線結束前,
依序從1檔換2檔,2檔換3檔,
然後從3檔退回1檔。

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自排車上坡起步

  1. 方向盤正中間(駕駛正中)對準左數第二條管線
  2. 踩油門上坡
  3. 方向盤中心對準左邊燈箱角
  4. 拉手煞車
  5. 放手煞車
  6. 踩油門上坡

手排車上坡起步

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