熊爸 教練 曾經@大眾駕訓班

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這是個人自己的職涯經驗分享，也許有很多朋友會有不同經歷。
        很多組織喜歡用KPI的概念來打考績，看似很公正，本來KPI的基礎應該是主管與部屬討論未來要完成的工作以及目標，然後用一段時間去執行，時間到了，部屬先自評，覺得自己對這些目標做得如何，然後一階一階主管給出分數，如果跟部屬自評差距過大，要與部屬討論並說明落差的依據是什麼？
這樣的制度看起來很公平和公正，但是，在台灣的公司，許多並非是照這樣的思考和脈絡去執行，很大的比例，就是走一個過水，把流程『應付』完就好了，會實際照原始概念去打出考績的真的是鳳毛麟角。
        在職場上，就是一個殘酷的社會，同事間，講好聽是『良性競爭』，但很多都是在『你爭我奪』，人前手牽手，背後下毒手，主管也是人，也會有家庭，也想升官發財，到老闆就是想賺進大把鈔票，所以，別傻了，厲害的主管或老闆，考評制度只是為了對勞工局『有交代』，留下『證據』，甚至，上市櫃公司還需要五大循環資料，其中一個是『人事循環』，所以，做資料才是這場考績遊戲的帳面，實質上，主管事先決定考績，先後順序，然後再從各個KPI項目『分配』分數，湊到他心中想給的考績，尤其是走考績制度的公司，多半應該會要求各部門『常態分佈』，若以現在常見的字母等級制，在主管心中的分配大概是這樣的：
(1) A以上：非常需要留住的部屬，工作上核心人物或是心腹；
(2) B：次一級部屬，還未打進核心或成為心腹；
(3) C：離職也傷不到主管和部門的對象；
(4) D：等於告訴這個部屬，『我希望你自己提辭呈，不要用資遣的』。
        一般常態分佈考績，A和C應該都是屬於較少的名額，80%的名額集中在B這個級距，所以打到D，真的沒有要留這個人的意思。
所謂工作核心人物，要嘛掌控要害技術，交出產品的關鍵人物；要嘛掌控重要客戶，收入的財神爺；
講到心腹，這就跳過工作能力問題了，也許是跟主管夠久的『忠心員工』，或許是夠信任可以談心的對象，或是這個員工可以幫主管其他事務，包括包打聽，拉人脈等等；
        多數認真工作的朋友們大概經常是拿B，有些主管還會把B和C的人用『輪流』的方式處理，拿到C以下考績的同仁通常會不服氣，主管很重要的工作是『如何安撫』拿到C的同仁接受。
        拿到A和B的朋友是值得請教主管要如何做，哪裡再改進，下次才有機會更上一層樓，C及以下的朋友，主管講的所有話其實都是廢話，問和反抗都是白做工，只是讓主管更討厭這個部屬，工作上，真的少做對事情沒幫助還會倒退嚕的事情：
        但，即使是B，個人也覺得沒什麼好主動去找主管討論的，主管對拿B的部屬有期待，自然會利用各種管道『讓你知道』，如果主管給了B，卻沒後續，去問原因，多半也都只是『制式答案』，給個理由和藉口罷了。
        拿B的朋友，比較切實的做法，不如研究和觀察一下，拿A的人在『忙什麼』，有可能忙送禮，忙打小報告，忙著跟主管交心或忙卡進關鍵位置，比如掌握關鍵技術或重要客戶，除了關鍵技術和關鍵客戶以外的事情，想辦法推掉少做。
最後結論，多半考績不是由下而上堆疊的，而是由上而下打出來的。

一般人較少注意到一個問題，其實4G網速還有一個決定點，就是CA(載波聚合)，
這需要電信公司以及使用者手機(或sim卡分享器)兩方支援，
載波聚合簡單的講，就是多個頻段通道合在一起提供服務，
所以合併通道數越多，也就能獲得更快的網速，
目前所知，台灣幾大電信公司，以台灣之星提供的載波聚合最少，最多到2CA，
中華電信和台灣大哥大還是雙龍頭格局，
在使用者設備端，最高可以買到5CA的產品，4CA產品進入親民價格，
2CA產品就很多選擇了，
手機上，很多高檔手機，已經有支援到4CA以上，
所以，若有要淘汰的高階手機，不妨拿來當作『SIM卡天線』，
不要丟掉或便宜賣掉。

        在沒有『馬上』需要的條件下，其實，台灣的領隊和導遊資格考試，真的沒有必要『補習』或是『買書』，說句實話，個人從報名到考上至今，也沒弄懂考哪些科目；個人的考試歷程為『外語領隊』和『華語導遊』同一年考，第一次去考，就很幸運考過，隔了幾年又有空了，再去考『外語導遊』(考一科英文筆試和口試』，也是一次過關；重點是，考試前，自己『一句書都沒有看』『幸好也沒有買』。
         個人英文沒有很好，但因為，外語領隊只有筆試，所以就直接考外語領隊，但外語導遊還有口試，口試一旦沒過，連華語導遊的資格都沒有，所以為了保險，就分了兩次去考，第一次只報名華語導遊，下一次再補『外語』即可。
         這是一個『門檻考試』，不像公務員是『名額考試』，名額考試就真的需要用功一點，還是需要一些功力，但舉凡是任何『門檻考試』就簡單多了，不用拼到多少人的前面，然後，考第一名又不代表是最好的領隊和導遊，資深的前輩都會說，考到這張證照，跟實際帶團差了十萬八千里，這張證照充其量大概就幾種功能，符合國家法令不要被罰和騙騙客戶『好像很專業』，所以，目標要放在『用最少的時間去考過』，榜首和榜尾是相等的。
         考試就是一種策略和技巧，尤其是國內的『門檻考試』的技巧更容易達成，想學考試的技巧，可以再跟我聯絡。

最近遇到一個有趣的問題，如果手機是開4G網路，蝦皮App就會連不上，換到WiFi網路就可以連上了，其實，這種問題不僅會發生在蝦皮App，也會發生在各個App上，其原因就是我們不小心在行動網路裡把該App的使用權限關閉了。
所以，解決方法也相當簡單，就是去行動網路裡檢查連不上的App使用權是否不小心被關閉了。
以下是連不上的狀況：

有許多朋友對這個行業有憧憬，卻又不太了解，個人目前已不在駕訓班服務，回首過往，分享一下這一段有趣的人生經歷。
因為少子化的衝擊，這個行業基本上算是某種『夕陽產業』，所以，要賺大錢不容易，養家活口勉強可以；

因為舊錶帶壞了，想換新錶帶，卻發生悲劇，拆不下來；灌油也無法增加潤滑，最後，是以破壞錶帶的方式解決。(1) 直接把錶帶帶面扯掉，留下金屬接觸面那一根；(2) 用小支尖嘴鉗直接暴力拉，不是從正常側面拉喔，正面對決，硬生生從溝槽正面拉出來。本來抱必死決心，認為應該會將扣鎖弄壞，結果沒壞，拉出來後，發現整個溝槽都是灰塵，應該就是這個污垢將滑溝卡住，拿了酒精棉片，用鑷子來回擦拭，清乾淨後，再裝入新錶帶，大功告成。這次經驗提醒了我，應該時不時拆下錶帶，用酒精棉片清溝槽，才不會釀成灰塵卡垢的悲劇。

        話說前幾年蒙到了一張華語導遊合格證書，本來在108年想加考英語，但忙到在107年12月忘記報名，錯過108年3月的考試，108年12月終於記得報名，109年又遇到新冠肺炎，延到109年5月考筆試，7月口試，運氣超好，109年英語組錄取率高於108年很多，就又被我凹到了合格證書，哈。
       整理一下時間，要考外語導遊的過程：
(1) 每年的12月報名；
(2) 隔年的3月筆試；
(3) 若考的是外語導遊，在筆試通過後，5月進行口試；
(4) 考全科者，筆試需平均60分，外語需有50分以上；
(5) 若已經有導遊合格證書，可單報語言考試，但語言單科筆試需在60分以上；
(6) 外語部分，筆試佔70%，口試佔30%；
(7) 考上後，需再繳交NTD513證照費用；
        以英語組而言，經過觀察，錄取率部分，從107年起，一年低一年高，中間的差比滿高的，我們可以來比較一下：
 

年度
英語組
所有組別平均


109年
82.46%
36.79%


108年
64.14%
48.35%


107年
86.11%
63.54%


106年
49.58%
32.12


105年
51.83%
44.15%


104年
55.25%
37.17%