此階段的學員，正處於半生不熟的情況，
對於基本的操作已有80%～90%的熟練，
往往會「自以爲」可以「駕馭」汽車，
殊不知，其實對車輛特性瞭解得還太少，
所以會有超過「自己能力」的操作；
如果各位有看過一些武術的小說、電影或動畫，
應該不陌生一句話 ︰ 「武術的最高境界，並非多會打，而在於武德」。
學開車亦然，領了駕照也只是處於「能讓車子動」的初步，「用路的品德」才是最高段的開車「能力」；沒辦法讓自己或他人安全抵達目的地，就是失敗的駕駛，綜觀多數肇事，多少都跟「做超過能力的操作」有關。
我們來談談駕訓班的訓練，以下的行為，根本不該發駕照給應考生，出去也是車禍製造者 ︰
(1) 無法等待，前面稍微賭車，就想變換車道，駕訓班的線幾乎都是「實線」，是不可以變換車道的，而「耐心」正是開車的基本功，不能「等」，還是去搭車，不要自己開車了 ；
(2) 喜歡插隊，喜歡連續做項目或接連做兩關卡，這個情況不外乎兩種原因，一是無法觀察週遭環境，另是出於自私，連練習開車這種小地方都有以上問題，放到路上不是禍害是什麼，更不值得發駕照 ；
(3) 喜歡場內踩油門衝，會請學員除上坡起步外不要踩油門，是因為學員在此階段根本是半瓶醋，並無法在這小小場地應變，學員想這樣做，不外乎也是出於沒有耐心或想搶快多繞幾圈，以後在外開車，還有更多「來不及想趕時間」的狀況，更難平心靜氣在「能力範圍」操作車輛，更不該給予駕照 ；
(4)常有學員會講 『 時間不夠用』 ，連個『行車前檢查』，到最後一次練車都還不熟，熊爸的資料都已經準備好給各位，都在『App數位助教』裡，練車塞車時，就能翻來看一看。儀表板，所有要檢查的項目就放在眼前，正好利用塞車這麼好的時間來練習，然後不熟的項目，熊爸都會把連結貼給各位，請自己把連結整理成自己的清單，塞車時正好翻來看；(首要先將排檔桿入【P】檔)
熊爸在業界為上市公司一級主管，每天那麼多事要處理，『把時間重疊著用』是基本技巧，
等紅燈時，有太多事好處理，
--看E-mail
--批公文
--聽前一天個部門會議錄音
塞車時，可以用藍芽耳機通話，聯絡廠商，聯絡客戶，溝通事情；
所以，進到辦公室前，就想好各部門該交待甚麼，自己今天該處理那些事情。
成功的人會自己找方法，失敗的人只會找藉口！！時間是自己找出來的。
只會把車『移動』不叫做『會開車』，一位會開車的駕駛要能做到三個保護：
(1) 保護駕駛自己；
(2) 保護所載的乘客(通常是自己最心愛的家人)；
(3) 保護周遭的用路人；
記得，『車禍』是最遠的路；
熊爸比較在乎是否為這個社會製造「兇器」重於考照率，因為，熊爸不希望未來家人車禍，肇事者竟然是熊爸教出來的「兇器」，所以，在駕訓班都無法培養開車「品德」的學員，都會特別請考官「從嚴審核」 ；
目標是不注重品德的學員，請你換教練，熊爸高攀不起當你的教練。
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