最近帶到一位有駕照學實際上路的「指定教練」學員，熊爸就是場內S形讓學員復習用後輪順線轉方向盤，然後就出發走西北海岸一圈。
        學員的母親後座隨行，特別的是，往西北海岸方向，伯母最遠只到過淡水，所以這次想順便跟去玩兒，熊爸是覺得，讓兒子「親自」開車帶母親出遊，是一件意義非凡。
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考驗員實習完成(遮).jpg
        根據規定，考取考驗員資格後，必須去任一個監理站做無酬庸的『實習考驗員』24天，才能『正式』成為考驗員，所謂的考驗員，就是俗稱的汽車考官。
        而士林監理站現在的規定，週一及週三進行大型車考驗，週二、週四和週五進行小型車考驗，所以只有小型車考驗員及格證書的話，一週就只能去實習三天，擁有大型車考驗員及格證書的熊爸，很幸運一週可以實習五天，也就是可以比較快完成實習。
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首先，要跟各位釐清一個概念，在中華民國國家的大部分考試，如果想要從『弄懂』再去考試，難度就會變高，多數的考試，根本不需要弄懂； 考駕照這件事情也是一樣，目前的考試，就是三個階段：
(1) 筆試，85分及格；
(2) 場考路試，70分及格；
(3) 道考路試，70分及格；
    先講講怎麼準備筆試，純粹要考過筆試，基本上，那本題庫可以還給櫃檯，還可以拿錢回來；
利用以下公路總局提供的模擬考網站，每晚玩個兩次，把錯的題目用螢幕擷取等方法記錄下來，
在一般等公車、蹲廁所、坐捷運和等人等閑散時間，不斷複習這些錯誤題目，五週下來，筆試根本不是問題；
公路總局筆試模擬考網站
再來是場考的部分，場考中，難度比較高的還是管線三兄弟：
>>倒車入庫；
>>平行路邊停車；
>>曲線進退；
其他關卡，大概就只是作為『認識燈號』和『練習轉彎』等等用途；
熊爸常常跟學員開玩笑，要把學車的過程當作交男女朋友，要從喝第一杯咖啡開始，到最後跟教練車培養出男女朋友的情感熟悉度，讓另一半吃醋，教練車就會幫學員考上駕照了；
<第一杯咖啡>
直線進退，讓學員跟教練車間，從陌生到認識，手排車還有培養離合器收放的感覺；
<第二杯咖啡>
利用口訣步驟最少的『倒車入庫』單項，開始練習『轉方向盤』和『看後視鏡』，同時，也讓學員『習慣』熊爸所開發的App數位助教的操作；
這個階段，熊爸一點都不在乎學員是否完全不壓線，而且，熊爸給學員的『對點』，會用『可以移動的物體』作為『參考點』，然後依照每個學員不同的直覺，『改變參考點的位置』，就可以讓學員進入線內了；
<第三杯咖啡>
進入步驟較多的『平行路邊停車』單項練習，過程目標也只是著重在讓學員熟悉這個單項的過程步驟，是否完全進線也是次要目標；
<開始約會逛公園>
進入有安全島的考場場地繞圈圈練習，跳過『曲線進退』，手排暫時不管『上坡起步』和『換檔穩定測試』，就練習繞場、『倒車入庫』和『平行路邊停車』；
這個期間，就可以開始調整學員遇到的問題，要讓學員解決壓管線等問題了。
<可以牽手去逛街>
已經對於整個繞場有一定熟悉度，就可以開始教授『曲線進退』了，除非少數學員對於車輛操作相當有困難，否則，99%的學員，熊爸都是直接用考場場地直接帶『曲線進退』項目，因為，考場場地有安全島，有壓管，會讓學員大腦有『閃避』的直覺，另外，因為熊爸想出了對稱空間的圖形口訣公式(請參考[三寶教室][便利貼口訣攻勢]第五講和第六講)，容易記憶，而且一張小便利貼就把曲線進退要用的公式寫上去了，貼在室內後視鏡上，就能讓學員參考；
初學『曲線進退』容易卡住出不來的就是後退的三個點：
後退前半段，右邊後輪與管線距離變大未修，左邊卡住安全島；(解法：[常犯錯誤] [曲線進退] 曲線進退(S型)之後退撞左邊安全島問題分析)
後退後半段，左邊後輪與管線距離變大未修，右邊卡住安全島；(解法：[常犯錯誤] [曲線進退] 曲線進退(S型)之後段撞右邊安全島問題分析)
出口出不來，因為最後一次後輪對齊山峰點，不是太早，就是錯過；(解法：[常犯錯誤] [曲線進退] 曲線進退(S型)之出口撞右邊安全島問題分析)
<可以摟腰在公園散步>
可以走曲線進退後，就可以去道路駕駛訓練啦！
道路駕駛訓練也是有些訣竅的，
(1) 通常前三圈，學員通常是手忙腳亂，尤其第一圈跑完，只能算是讓學員『Window shopping』，一般要到第四圈，學員才開始具備自己操作的能力；
(2) 因為場內練習，多數都是處理『直角轉彎』，所以，熊爸將道路駕駛所會遇到的轉彎，都轉換成『直角轉彎』方式，避開順線轉彎；
經由以上的過程，當然有人懷疑，『這樣考上駕照會開車嗎？』，
要探討這個問題，熊爸只能說，20%的學員可以達到80%上路開車能力，80%的學員，離能夠真正上路開車有點距離；
熊爸的目標，並沒有放在學員一拿到駕照就要『很會開車』，主要目標是：
(1) 能夠有『合法』上路的『權利』為第一優先；
(2) 經過這段時間訓練，至少要對車子有『基本』認識，要往哪裡去，就要往哪裡看，轉方向盤會記得打方向燈；
(3) 會踩油門，遇到『盲彎』和『盲岔路』，要會『放、滑、踩』；
(4) 建立『三保概念』，『保護駕駛自己』、『保護乘客』和『保護用路人』，那些在路上橫衝直撞，只有自己，沒有別人的『老手』，真的會開車嗎？
在考試的策略上，
(1)『倒車入庫』是最容易學，在考試卻是最容易壓線的項目，在考試策略上，該項目也不過16分，對於只能一定要對一個點轉一定圈數的學員，完全無法建立車感的學員，花好幾倍力氣去關心這樣學員的倒車入庫，要完全不壓線，也只能將70%的機率升高到80%，真的浪費時間；
(2)『曲線進退前進』才是最關鍵的分數，因為一次就32分，熊爸寧可花較多的力氣去解決這部分的問題；
熊爸的心得和建議，
只有少數的學員跟車比較有緣，『曲線進退』帶個幾次，就能非常順利地學起來， 比較多的學員，是需要比較多的練習，但是呢，依照熊爸的經驗， 不願意跟熊爸配合，在家不預習，教完後回家又不複習的學員，就會學得很慢， 願意花時間利用熊爸提供的資料練習的，進度就會縮短相當多， 與其喊著曲線進退好難，為何不用功一點？
失敗的人找理由，成功的人找方法！
祝各位學習愉快囉！！
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台灣對於汽車的管理，牽涉到三個單位，分別是：
(1) 交通部公路總局
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以教練證和交通法規講師證來說 ，難度有比以前高，最難的就是 『 上台簡報』，
然後有一個十分鐘的限制，報告時間誤差前後不可超過十秒鐘，
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轎車、貨車和大客車是我們平常在路上很容易看到的三個車種，應該鮮少人注意到三種車型『前輪與駕駛關係』的不同，
先說一下貨車的定義，貨車最有趣的地方在於，三種等級的駕照都有貨車可以開，
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熊爸最近買了一組藍芽耳機，設計上跟AirPods的概念相同，也就是左右耳沒有實體的【線】連在一起，但卻是【一組】藍芽耳機。
遇到的問題
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先讓大家看一段影片，了解什麼是空間迷向。
 
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很多初學者總會問這個問題，
如果是認為以後可能會用到，只能說：在台灣要用到手排普通小型車駕照的機會趨近於零。
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等紅綠燈時，不要站出人行道到車道上，很多大車轉彎是很危險的；
等紅綠燈時，最好站在路緣內一公尺以上；
等紅綠燈時，如果大車轉彎時，它的後輪還在你的左手邊，請趕快往後退；
走在小的沒有人行道的路上，請跟車行方向相反方向行走，比較容易看到來車狀況閃避危險；
不要站在停止車輛的前方；
自己是乘客時，下車後應從車輛後方繞過車輛，不要從車輛前方通過；
如果車輛停在坡道上，不要在車輛下坡位置通過；
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各位多數在谷歌大神裡找到的影片，多半是以車外拍攝為主，
很少有人用第一人稱，也就是駕駛的角度去拍攝，
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body {
-moz-user-select : none;
-webkit-user-select: none;
}
道路交通標誌標線號誌設置規則
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